航空航天业界所看重的，就是空中飞行器，乃至太空飞行器。对这些飞行器最重要的就是它们的心脏——发动机。一个国家航天发动机的开发程度，几乎就决定了这一家的飞行器能飞多远，当然不仅仅指航程，更决定了这个飞行器的可靠程度。而我国的航发建设史，也颇为坎坷，但我们不曾放弃，不仅大有越挫越勇之势，并且迅速地汲取经验教训、将之转换为自己的能量。这也是成长发展的必经之路。成功不是一蹴而就的，于是我们迎来了阶段性成果。

12月1日，“南华早报”报道了我国航空发动机的重大进展。总部位于背景的中航发研究团队，正在一个风力强盛的高超音速风洞中测试新型发动机的动力条件。这个风洞提供9马赫的风力条件，当高速风冲击发动机进气口时，它将产生高温高压冲击波，遇氢燃烧并产生爆炸，以推动发动机运转。研究人员称这种新型发动机为“立式斜爆冲压发动机”，并指出，这将是迄今为止能够为商业飞行器速度提升至5马赫的最有希望的尝试，获奖打破速度纪录！旧式冲压发动机在使用中，往往存在动能无法持续的问题。原因之一，是高速气流所带来的冲击波，极易扑灭发动机燃烧的火焰，以至于飞行不稳、摇摇欲坠。

美国一位叫做理查德·莫里森的工程师首先提出，将冲击波用作发动机的推动力助燃。然而不幸的是，美国国防部将航空制造业外包给洛克希德等私人公司之后，这一技术设想逐渐被美国遗忘。所幸，上周美国刚刚禁止向中国航空公司出售客机零件，我国航发工程师就在不懈的努力创造中，因研发需要而挖掘到了这粒来自美国的沧海遗珠，并将这一设想付诸实践。而美国除了向我们禁运，在航发上是否有别的方向有所突破呢？并没有，遗弃了莫里森的技术设想之后，美国航发设计师就不到黄河不死心地将所有资源投入旧式冲压发动机的设计中，“南华早报”认为这种方向错误的尝试，最终导致美国航空承包商的技术落后于其他国家。

相比于在7马赫及以上飞行速度下，无法产生任何动力的旧式发动机，我国研究员已经依据莫里森的研究方向，找到了化敌为友的处理办法，将高速冲击波直接作为助燃力，发动机飞得越快，燃料烧的越欢，也就不存在半空中火力被吹熄的风险，无论是飞行员还是乘客都会很安全。而且大大简省了不完全燃烧带来的能源浪费，这对所有商业航空公司而言都是一笔巨额进账。因为极高的风速与燃烧效率的大幅提升，中航发研制中的新式发动机运作起来时，直接“燃”到发光！外国网友不由得慨叹：中国不是未来，未来正是中国！这句话将中国置于历史长河之必然当中，可谓评价极高。

当然也会有外国网友看到我国研发人员采纳了美国弃之不用的研究设想，就会老话长谈地说中国“窃取”，但是，一种技术的研发过程都是一样的，怎么能说“窃”呢？而且，美国并未采用莫里森的远见卓识，而是一头栽进了死胡同，这只能自认倒霉。这就引起了一位网友的嘲弄，称美国确实没有窃取任何国家的技术，而是为了从己方阵营“获取”并“限流”某些技术而特意指定一些规则。更有网友接话，讽刺美国是名副其实的技术强盗，称强盗与小偷只存在“技术上”、操作上的不同。

诚然，几乎所有人，都是站在巨人肩膀上“摘苹果”，只有有些“苹果”被私有化、集体化、小团体化，但最终，都是人类智慧的结晶。此次我国航发工程师正在试验中的新型发动机，就是为了人类空前更快、更高、更远地飞行的梦想，所作的不懈努力。实际上，9马赫的风洞并不是这款新型发动机的最终未来，理论上说，这种空气呼吸式高超音速发动机，能够达到16马赫的飞行速度，但是地球上唯一能够模拟这种飞行环境的风洞尚在建设中，当然，也是中航发的建设项目，建成后将比美国30马赫的风洞更为强大。11月17日，“南华早报”曾介绍我国建设世界上最快的风洞的进程，研制成功后运用到高超音速武器上将能够在14分钟内到达美国西海岸，外国网友称，美军在太平洋将无处躲藏，然后，东风导弹紧随其后。

“国家科学评论”中一篇长中记录了一则官方评论，评论中写道，超音速飞行对社会的影响将是“革命性”的，实用的，亦即商用的，高超音速飞行器，将有可能2小时内到达世界上任何地方。同时，我们还在研究可重复利用的航天器技术，这将为普通居民的高超音速出行费用将减少99%。向太空进发的最小速度都能达到秒速11公里。可以想见，实现动漫影视作品中的未来式出行并不如我们想象中那样遥远。